Последние статьи

О характере мотоцикла

В связи с тем, что выбор мотоцикла занятие с привлечением 90% эмоциональных извилин между ушами и 10% всего остального, как-то пришло в голову мысль о том, что часто называют «характером» мотоцикла. Если все хорошо и идеально, едет и не ломается, не думая о том, что делать дальше, то многие скажут «скучно» и сразу спишут такой мот со счетов. Почему? Ведь рационально на 100%, но, как показывает практика, это влияет на 10% решения о выборе. А вот остальное… Почему один мот на картике уже вызывает экстаз, а другой оставляет равнодушным? На вкус и цвет… Но вернемся к характеру. Утрируя — чем больше надо напрягаться, чтобы управлять двухколесной бестией (в идеале, я так понимаю, в сочитании с совершенно неестественной посадкой «привет проктологу») тем больше мы говорим о «характере». Неровно работающий двигатель (но чтобы с завода так, а не по причине явной поломки), дополнительные усилия при рулении и невозможность поднятия упавшего мота в одиночку в принципе и дороговизна и частота поломок явно добавляют «шарма» и радости владельцу. Мол, смотрите, я даже на таком могу! :). Странно устроены люди. Но с друго стороны как было бы скучно, если бы все ездили на серых Хондах Хорнетах и ничего другого бы не было в принципе.

Leave a comment

Your email address will not be published.




Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

%d такие блоггеры, как: