Последние статьи

По поводу старой и новой версий Honda CBF1000

Как ни странно, несмотря на то что новая версия (она же MK2) выпускается с 2010 года, старая версия (оригинальная MK1) все еще успешно продается, причем даже совершенно новые варианты. Ниже мои наблюдения по поводу обоих моделей.

В старой две трубы, мне визуально больше нравится симметрия, к тому же более четко выдает «дальнобойщика», а не «косит под спорт». С другой стороны если менять на более агрессивный глушитель (не про меня, но все таки ;)), то выгоднее один в новой модели. В старой модели аналоговые приборы — может чуть менее современно, но зато отлично читаемо, и совершенно классически. В новой удобно что больше есть информации, но читать цифирки на ходу — это не доля секунды «прикинуть состояние» по приборам. В общем, сложно сказать. И от жизни не хочеться отставать, и в классику тянет. Новая приборка BMW R1200R, надо отдать ей должное, лучшее из обоих вариантов — аналоговый спидометр и тахометр и все остальное на LCD’шнике посредине. Хонда как по мне слегка спорно оставился только тахометр аналоговым.
Из остального по цифрам и модификациям новая модель, конечно, рулит. И лошадок поболее (хотя меня крутящий момент больше волнует), и рама алюминиевая, а не стальная, и индикаторы посовременнее (LED издалека виднее чем просто лампочки, но во сколько станет замена — это отдельный вопрос…). Вот мордаха — спорно. Может новая и более агрессивная, но старая с большими фарами мне кажеться «подобрее» и больше подходит к званию «самый дружелюбный литр» :). Из мелочей — черный двигатель — не знаю. С белым смотриться в приятном контрасте. В остальной — все равно. Кста, новая модель бывает, оказывается, и желтой но, судя по всему, в Голландию не завозилась :(.

Leave a comment

Your email address will not be published.




%d такие блоггеры, как: