По поводу старой и новой версий Honda CBF1000
Как ни странно, несмотря на то что новая версия (она же MK2) выпускается с 2010 года, старая версия (оригинальная MK1) все еще успешно продается, причем даже совершенно новые варианты. Ниже мои наблюдения по поводу обоих моделей.
В старой две трубы, мне визуально больше нравится симметрия, к тому же более четко выдает “дальнобойщика”, а не “косит под спорт”. С другой стороны если менять на более агрессивный глушитель (не про меня, но все таки ;)), то выгоднее один в новой модели. В старой модели аналоговые приборы – может чуть менее современно, но зато отлично читаемо, и совершенно классически. В новой удобно что больше есть информации, но читать цифирки на ходу – это не доля секунды “прикинуть состояние” по приборам. В общем, сложно сказать. И от жизни не хочеться отставать, и в классику тянет. Новая приборка BMW R1200R, надо отдать ей должное, лучшее из обоих вариантов – аналоговый спидометр и тахометр и все остальное на LCD’шнике посредине. Хонда как по мне слегка спорно оставился только тахометр аналоговым.
Из остального по цифрам и модификациям новая модель, конечно, рулит. И лошадок поболее (хотя меня крутящий момент больше волнует), и рама алюминиевая, а не стальная, и индикаторы посовременнее (LED издалека виднее чем просто лампочки, но во сколько станет замена – это отдельный вопрос…). Вот мордаха – спорно. Может новая и более агрессивная, но старая с большими фарами мне кажеться “подобрее” и больше подходит к званию “самый дружелюбный литр” :). Из мелочей – черный двигатель – не знаю. С белым смотриться в приятном контрасте. В остальной – все равно. Кста, новая модель бывает, оказывается, и желтой но, судя по всему, в Голландию не завозилась :(.
Leave a Reply