Последние статьи

Вечная тема: выбор круизера. Часть третья

Это третья часть обзора среднекубатурных круизеров. Вторую часть можно прочитать здесь.

Сравнение ТТХ

Для более реального сравнения дополнительно приведено соотношение л.с. на килограмм веса мотоцикла и то же самое для крутящего момента. Потому как в итоге нужно «передвигать» килограммы, а не воздух!

Мотоцикл Объем, см3 Вес, кг Л.с. (на кг) нм (на кг) Бак, л Д/Ш/В, мм Колеса
VT750C 745 262 45 (0.17) 64 (0.24) 14.6 2510 / 920 / 1125 120 (17″) / 160 (15″)
VN900 LC 903 282 47 (0.16) 78 (0.28) 20 2465 / 1005 / 1065 130 (16″) / 180 (15″)
XVS950 942 278 54 (0.19) 76.8 (0.28) 17 2435 / 1000 / 1080 130 (18″) / 170 (16″)
C800BT 805 277 53 (0.19) 69 (0.25) 15.5 2500 / 955 / 1110 130 (16″) / 170 (15″)

Вывод

После месяцев изучения форумов и чтения обзоров «вопрос» фактически свелся к двум моделям: Yamaha XVS 950 и Suzuki C800BT. И у той и другой модели есть свои достоинства и недостатки, но в целом Suzuki выглядит более сбалансированным мотоциклом. Козырем для меня является черное исполнение Suzuki, которое кроме того, что выглядит эффектно, еще и не требует такого ухода как за хромом. Судя по отзывам и количеству поклонников Intruder’ов, модель очень удачная и ошибиться в выборе довольно сложно. Главное, конечно — это впечатления от непосредственной езды. Теоретический выбор, основанный на цифрах — это убеждение подсознания в правильном выборе, окончательный выбор делается (не побоюсь сказать) сердцем на основании впечатлений и ощущений.

Кстати, у всех вышеперечисленных мотоциклов (кроме Hondа в Европе) есть «старшие братья», так что для апгрейда вариантов более, чем достаточно, причем Кавасаки и Ямаха предлагают модели с широким «batwing» (англ. «крыло летучей мыши») обтекателем, аудиоустановкой и прочими «почти авто-» радостями для особо одаренных страждущих путешественников, но там уже и до Goldwing недалеко, а это совсем другая тема :).

Надеюсь, мои размышления помогут кому-то еще. Удачного выбора и приятных поездок!

p.s. Звук спортивного двигателя, конечно, продолжает завораживает, но за 10 лет владения спортивным мотоциклом я так и не обнаружил у себя «дара» спортивного вождения, да и дорога — это не трек! Поэтому с точки зрения разумного вождения «пластиковая ракета» себя ну никак не оправдывает. А рассказы «как я выжал 250 км/ч, а потом тормозил» обычно дольше 5-ти минут не поддерживают внимание разумной публики :).

Вернуться на первую или вторую часть.

Leave a comment

Your email address will not be published.




%d такие блоггеры, как: