День KNMV 2015

Tweet

О мероприятии KNMV (голл. Koninklijke Nederlandse Motorrijders Vereniging, Королевское Общество Голландских Мотоциклистов), я прочитал в одной из публикаций ANWBMotor, после чего решил, что было бы неплохо посетить данное мероприятие, чтобы знать “что за оно” и заодно поучаствовать в активностях.

День выдался отличный, тем более, что начался он с тест-драйвов модельного ряда Kawasaki 2015 года. Поскольку я был уже в Apeldoorn’е, то до Lelystad было уже не так и далеко. Тем более, что дорога оказалась местами достаточно живописной.

На месте я припарковал Хонду на стоянке и пошел “разведывать обстановку”. Все мероприятие было устроено на территории полицейской академии Ляйдена. После условной регистрации на входе я получил бесплатную банку Red Bull’а и пошел гулять дальше. На самом деле смотреть было практически не на что. Из активностей были мини-байки для детей (забавно, когда шлем размером с наездника :)), мотокросс с коляской (за рулем профи, можно было “повисеть” на коляске под его руководством), забавные легкие мотоциклы “без седла” для трейла, и можно было взять укороченный курс VRO (голл. Voortgezette Rijopleiding, курс “продвинутого обучения езде”) на треке для отработки прохождения поворотов или в “песочнице” – площадки с препятствиями. Еще можно было покататься на разных моделях BMW, но к тому моменту, как я подошел к ним мест уже не было. На этом я много не потерял :). Еще можно было померять уровень звука выхлопной, но большого смысла я в этом не увидел.

Из посмотреть стояло пару тентов с отсутствующим выбором чего-либо, пару представителей различных клубов, которые тусили сами по себе, барышня, делающая сапоги на заказ из старых кожаных мотокостюмов, стояла деревянная конструкция для “гонок по вертикали” и выставка старых мотоциклов.

Все это сопровождалось постоянным жужжанием мотокросса с соседнего поля и пролетающими над головой легкими самолетами из, судя по всему, тоже расположенного рядом аэродрома.

Из всего предложенного выбора меня “прельстил” только VRO, потому как со стороны выглядело достаточно забавно: пара достаточно крутых поворотов, один “затяжной” поворот, а часть трека представляла собой дорогу с поворотом “наружу”:

Запись на курс оказалась при входе, при этом мне заодно предложили еще и членство KNMV, но особого достоинства с него по сравнению с ANWB я не увидел, по крайней мере пока я не пересяду на уж совсем классический мотоцикл старше 20-ти лет ;).

После записи я пошел обратно на стоянку, сел на мотоцикл и порулил к “месту сбора”. Дальше был час “поджаривания” на солнце в очереди – пускали группами по 10 мотоциклов, а желающих было достаточно много. В итоге перед самым выездом на трек нас еще и засняла съемочная группа, в результате чего мы попали в завершающих кадр официального видео :).

На треке сначала был инструктаж (инструктор был до смешного похож на Юджина Теклбери из “Полицейской академии”), а потом первые “пробные” пару кругов, в результате которых достаточно резвую пару из парня на Kawasaki Z800 и девчонку на Yamaha R6 впереди меня поставили назад, а впереди меня поставили самого медленного дедушку на Suzuki DL650 V-Strom. После этого наша “колонна” подтянулась на треке, упершись в дедушку и подстраивающегося под него инструктора, но по крайней мере при прохождении затяжного поворота “хвост” был виден, а не срывался за второй половиной трека :).

На втором инструктаже нам объяснили вкратце принцип контр-руления (не знал бы – не понял бы), и то, что на больших дурах тяжеловесных мотоциклах типа Honda Pan-European (не говоря уже про Goldwing) или Kawasaki 1400 GTR надо не только надавливать на руль (с той стороны, в которую нужно поворачивать, поэтому и “контр-” – получается, что как-бы “рулишь” в сторону противоположную повороту), но и перемещать вес в сторону поворота. Поскольку таковых в нашей группе не оказалось, то тема была быстро закрыта, хотя, судя по тому, что меня спросили есть ли у меня еще вопросы, морда у меня была задумчивая :). Как сказал инструктор – главное, что вы задумались. Свою миссию на этом он считает выполненной :).

В принципе трек был забавным, потому как на нем можно было попробовать отодвинуть “лимит” подальше (если инструктор впереди может, то почему бы и нет, “собстна”), и сознательно пооттачивать навыки. Единственным ограничением был запрет на обгон группы или, тем более, инструктора. За такое сразу выставляли (хотя я такого и не видел). “Внешний” поворот оказался “изюминкой” из серии “чтобы сделать правильно нужно поломать стереотип”. Поскольку я уже видел со стороны, что на самом деле ничего “такого” в этом нет, то спокойно (подавив инстинктивное желание притормозить) поехал за инструктором, но на этом участке наша колонна растянулась сильнее всего. Я немного попробовал “повилять”, но тут уже “букашки в голове” взбунтовались и отказались брать на себя какую-либо ответственность за происходящее :). К сожалению, расставленные конусы уже были кем-то повалены, поэтому инструктор в конце объяснил, что он сознательно исключил маневры на этом участке. К тому же, как оказалось, кто-то умудрился оказаться в траве при прохождении конусов, так что мои “букашки” оказались еще сговорчивыми 8-).

После завершения VRO нас еще немного “поинструктировали” и распустили. Было как раз время закрытия, поэтому я включил навигатор на путь домой и неспешно покатил по маленьким дорожкам до близлежайшего автобана. По дороге обнаружил несколько замечательных полей с тюльпанами и не смог не остановиться.