О характере мотоцикла
В связи с тем, что выбор мотоцикла занятие с привлечением 90% эмоциональных извилин между ушами и 10% всего остального, как-то пришло в голову мысль о том, что часто называют “характером” мотоцикла. Если все хорошо и идеально, едет и не ломается, не думая о том, что делать дальше, то многие скажут “скучно” и сразу спишут такой мот со счетов. Почему? Ведь рационально на 100%, но, как показывает практика, это влияет на 10% решения о выборе. А вот остальное… Почему один мот на картике уже вызывает экстаз, а другой оставляет равнодушным? На вкус и цвет… Но вернемся к характеру. Утрируя – чем больше надо напрягаться, чтобы управлять двухколесной бестией (в идеале, я так понимаю, в сочитании с совершенно неестественной посадкой “привет проктологу”) тем больше мы говорим о “характере”. Неровно работающий двигатель (но чтобы с завода так, а не по причине явной поломки), дополнительные усилия при рулении и невозможность поднятия упавшего мота в одиночку в принципе и дороговизна и частота поломок явно добавляют “шарма” и радости владельцу. Мол, смотрите, я даже на таком могу! :). Странно устроены люди. Но с друго стороны как было бы скучно, если бы все ездили на серых Хондах Хорнетах и ничего другого бы не было в принципе.
Leave a Reply