Мои мотоциклы

Первый опыт

В первый раз на мотоцикле я сидел в детстве, проведенном, особенно в летний период, в небольшой селе. Основным видом транспорта были мотоциклы, обычно с коляской. У моего дяди был красный “Минск”, который в какой-то момент перекочевал в сарай к моему деду. И в очередной приезд моего папы мне дали порулить в поле, а потом и на проселочной дороге. Не знаю как я не грохнулся, но у меня навсегда осталось ощущение свободы, которое я ощутил, когда понял, что мотоцикл уже никто не держит сзади и я еду сам! Как я не упал, я не знаю, но первый шаг был сделан.

После первой попытки прошло много времени, и “Минск” вообще в какой-то момент перестал заводиться, а потом его просто “увели” местные мальчишки. После этого мотоциклы надолго выпали из моего поля зрения. Школа, институт, работа. А потом я переехал в Голландию. И понял, что мотоцикл – замечательное средство передвижения, от которого можно получать массу удовольствия, и, при адекватном дорожном движении вокруг, еще и безопасным.

Моя самостоятельная мотоциклетная жизнь началась где-то в году 2002м, когда в голову пришла мысль о том, что можно сдать на права. После сдачи теории (неважно, что уже есть права на автомобиль, теория на мотоцикл сдается в Голландии отдельно) и двух попыток сдачи “специальных маневров” на площадке, я получил новую отметку в правах в начале 2003.

Мотоциклы

2003 Yamaha XJ 600 Diversion

Мой первый личный мотоцикл, Yamaha Diversion XJ 600 2000 года выпуска, был куплен у бывшего сотрудника, на которой “кожколобок” (ну так он выглядел летом в своей экипировке, но это я не ругаюсь, на самом деле он замечательный дядька) ездил весь год. Было забавно смотреть, как он разгребает “сугробик” на парковке. Когда он уехал в Штаты, то продавал Дивершн “в хорошие руки”, и в итоге я забрал мот за довольно разумную сумму. В свою первую поездку я конкретно замерз, но был доволен как слон. Потом были поездки с клубом, несколько дней отхода от поездки в Париж и обратно (почти 1000 км) и в конце сезона захотелось чего-то побольше…

Пробег xxxxx-13730 км

Наклон вперед^[1]: 17°
Изгиб колена^[2]: 75°
Изгиб бедра^[2]: 72°

2003-2013 Yamaha YZF 600 R Thundercat

Буквально после сезона “страданий” от того, что я самый медленный в клубе, с которым я в то время ездил, и величины мерялки в виде ширины заднего колеса, я сначала долго облизывал и в итоге таки купил “мот мечты” – Yamaha YZF 600R “Thundercat” 2001 года, или просто “Котик”. Как кто-то писал, “слишком много сметанки хавали эти котики в детстве”, так как по сравнению с донорским R6 выглядят они “толстовато”, но для меня посадка была просто подарком после опробованных Honda CBR600 и Kawasaki ZX6R, да и второй номер чувствовал себя неплохо (хотя и не по-дорожному, как на Diversion’е). К сожалению, ввиду многих обстоятельств, ездить получалось не так много как хотелось, и через 10 лет владения на спидометре оказалось всего 21 тыс.

Пробег 10100-21100 (11 тыс) км.

Наклон вперед^[1]: 30°
Изгиб колена^[2]: 71°
Изгиб бедра^[2]: 63°

2013-2015 Honda CBF1000A (MK1)

После 10ти лет и просто родства с “Котом” настало время или вкладывать в него денег или менять. В силу того, что спина и руки требуют покоя, а основные поездки – это на работу и обратно, а вовсе не гонки по треку :), то было принято решение пересесть на что-то более дорожное. После долгих чтений обзоров и тест-драйвов была выбрана Honda CBF1000 2008 года. Мощный низ и средние обороты, удобная посадка, легендарное качество и минимум обслуживания – что еще надо на каждый день? Как показала практика, обзоры не обманули :).

Пробег 12400-26272 км (13872 км).

Наклон вперед^[1]: 9°
Изгиб колена^[2]: 77°
Изгиб бедра^[2]: 83°

2015-… BMW R1200RT

После нескольких дальних поездок, появившегося “зуда” от желания “чего-то другого” и приближающейся круглой даты свидетельствующей о том, что “пора бы и остепениться”, и, понятное дело, "долгих рассуждений на тему" :), было принято достаточно спонтанное решение “не упустить вариант” и Хонда уступила место в гараже БМВ 2007 года выпуска. Первый “неяпонский”, двухцилиндровый мотоцикл после рядных четверок; кардан, вместительные кофры, круиз и отличная управляемость отметили все галочки в списке требований. Учитывая статистику пробегов, мотоцикл вполне может оказаться “вечным” в моем гараже. Кому интересно, уже есть первый отчет.