Муки выбора мотоцикла: Suzuki Intruder C800

Tweet

Итак, подошел к концу мой первый сезон на Suzuki Intruder 800 BLC. А посему хочется поделиться переполняющими чувствами. (Статья Александра Комиссарова).

Начну с выбора мотоцикла – проблемы, которая долго занимала мои мысли, заставляла рыться в интернете и приставать с расспросами к знакомым мотоциклистам. Тут много факторов, например: личная симпатия к тому или иному классу мотоциклов, рост, вес мотоциклиста, опыт вождения, расстояния, на которые собирается ездить новоиспеченный “easy rider”, и, конечно, бюджет. Во мне 75 кг при росте 178 см. Опыт только во время обучения – один год. Симпатии с самого начала указывали на чоппер (прим. KB: технически Интрудер – это “круизер” ;)), а ездить собирался на работу каждый день в общей сложности 30 км (15 + 15). Бюджет был примерно EUR 3000 – это живые деньги, которые при необходимости можно было дополнить кредитом в EUR 10000.

Мой коллега на работу приезжает (правда исключительно в ясные дни) на двухлетке Harley Davidson Street Bob. До чего же красивый агрегат. Признаюсь, его сверкающие на солнце бока сильно влияли на процесс выбора.

Стоит сказать, что тренировался я на Yamaha MT-07. Поэтому могу сравнивать конечный выбор только с этим мотоциклом.

К концу уроков уже уверенно клал его налево и направо при прохождении поворотов. Свыкся с весом. Нравилась маневренность. И, честно говоря, в какой-то момент даже стал задумываться, а не купить ли что-то подобное. Несколько раз ходил в магазин и примерялся к разным мотоциклам. Продавец, выслушав мою историю, советовал то же самое. Говорил, что тяжелый мотоцикл будет неудобно кантовать. Что одна его знакомая – хрупкая девушка, подъезжая к дому, вынуждена вызывать своего отца, чтобы тот поставил ее тяжелый мот на стоянку.

Кроме того задавал себе вопрос – а нужно ли покупать новый мотоцикл? Можно без кредита купить подержанный и учиться на нем спокойно, без боязни поцарапать. Нужно ли гнаться за известной маркой или сконцентрироваться на любимом классе мотоциклов?

Все эти вопросы решились промыслительно. В салоне, куда я не раз наведывался, долгое время стоял новый черный Suzuki Intruder 1500, который по финансам, да и по весу, оставался недоступной мечтой. И вдруг появился его младший братец Suzuki Intruder 800 BLC. Его чернота окончательно растворила в себе мой взгляд, а заодно остатки здравой идеи о покупке подержанного и более легкого железного друга. Последней каплей стала акция Suzuki – при покупке нового мотоцикла этой марки выдавался чек на бензин на EUR 500. Время действия акции было ограничено, поэтому я купил мотоцикл еще до того, как сдал на права!

Кстати, на этом чеке я заправлял бак “бесплатно” примерно три месяца. Очень даже неплохой эффект.

Перейду к ощущениям от Suzuki Intruder 800 BLC.

Минусы

Хоть уже несколько месяцев езжу на Интрудере, но его вес остается затруднением. Класть на бок в повороте все еще сложно.

Кажется, что при большом весе мотоцикл должен быть устойчив в движении. Да, он устойчив, но на ветру меня достаточно сильно колотит из стороны в сторону при скорости больше 100. Уже привык, но не скажу, что это приятные ощущения. Если сидеть ровно то поток воздуха бьет в шлем, но достаточно чуть согнуться и этот эффект уменьшается. Уже выработался рефлекс. Еду в городе прямо, выезжаю на трассу чуть сгибаюсь.

Тормоза не подводили, но на Ямахе был полный контроль во время торможения. Здесь чувствуется, как тормоза противостоят тяжести мотоцикла. И, как совершенно верно отметил автор сайта в своем обзоре Интрудера, торможение нужно планировать. Это не укрепляет чувство уверенности и контроля над ситуацией.

Кофры – залезая внутрь уже несколько раз поцарапал руку о твердые края боковых ребер. Хожу потом, кровоточу… Почему-то этот момент упущен в родных кофрах Интрудера.

Плюсы

Сначала немного лирики. Внешний вид вызывает мурашки по коже, до того красив этот мотоцикл.

Звук его мотора – именно то, что мне нужно. Это урчание медведя, урчание, не рык, мощное, низкое, ровное, в нем чувствуется сила. Одновременно оно не громкое, что важно т.к. живу в тихом районе и не хочу нарушать всеобщего спокойствия Харлеевским ревом (прим. KB: выхлопные разные бывают, и даже настраевыемые, хотя и цена “недецкая”).

Ну и, наконец, из этой же серии – запах двигателя. Прекращаешь движение, выключаешь зажигание, и чувствуешь поднимающуюся от двигателя теплоту и прекрасный аромат, обвивающий бак и нежно щекочущий ноздри.

На Интрудере я превосходно чувствую ту точку при отпускании сцепления и выжимании газа, когда мот начинает движение. Это приятное чувство контроля. На Ямахе почему-то было трудно поймать этот момент. Старт был либо резким, либо слишком размытым.

Про кофры я высказался в минусах, но есть и плюсы. На мой взгляд, очень хорошо продуманы их крепления к мотоциклу. Поворот ключа в замке, нажатие на зажим и кофр в твоих руках. Та же процедура в обратном порядке, и кофр надежно пристегнут.

Обобщая

Недавно коллега спросил, купил бы я этот мотоцикл, если можно было открутить время назад. Я незамедлительно ответил – да, только его. Да, он большой (с кофрами особенно) и неповоротливый. В пробках между рядами не особенно поездишь. Но я покупал его совершенно не для этого. Помню во время обучения инструктор любил повыпендриваться на своем Aprilia, уходя в точку на кольцах развязки. Мне это не нужно. На светофоре можно запросто рвануть с места, чтобы занять выгодную позицию. Но это максимум, что мне нужно. И Сузуки великолепно справляется с этой задачей.

Говоря о вождении зимой, замечу, что без подогрева руки начинают мерзнуть при +7С, а при скорости ветра более 7 м/с возникают неприятные ощущения от болтанки на большой скорости. Кстати, мне помогает планировать поездки приложение для мобильника Yr. Там есть хороший прогноз по времени суток (со скоростью ветра).

При температуре +3С мотоцикл у меня заглох, только начав движение. Погрел его на холостых несколько минут после чего без дальнейших приключений доехал до работы.

Своими рассказами так соблазнил одного из своих коллег, что тот уже вовсю сдает мото-экзамены. Новый сезон начнем вместе.