Выставка Motorbeurs в Утрехте 2016. Часть 2
Начало статьи о мотоциклетной выставке в Утрехте 2016 можно прочитать здесь.
Основные стенды
Triumph
Стенд Триумфа в этом году “цвел и пах” в связи с “новомодными” ретро-моделями Bonneville и всевозможными их вариациями. Одинокий новый Thunderbird гордо красовался с табличкой “приглашаются журналисты для написания обзора и публикации в голландских журналах” :).
В общем и целом публика “за 50” и с ностальгическими взглядами на Бонни. Надо отдать должное, что скрамблеры на стенде Триумфа всегда знатные:
Остальные модели стояли скромно в сторонке “для полноты картины”.
Ducati
Основными экпонатами Дукати были новые модели Скрабмлеров. Возле них как раз крутилась в основном молодежь, в результате чего сфоткать было сложно. Заметно много примерялось барышень – моты небольшие, стильные и достаточно “дружелюбные”.
Новый XDiavel стоял скромно в темном углу (типа так и полагается – темнота и загадочность) со скромной табличкой “попом не садиться”, и в основном притягивал внимание голландской публики не столько внешностью сколько ценником – 23 тыс за “обычный” и 26 тыс евро за S-версию :). Хотя мот с объемом в 1262 кубов, 156 л.с. и крутящим моментом в 131 нм и обманчивым внешним видом круизера (и даже ременным приводом) в состоянии “порвать” не только круизеров, но и некоторые “спорт” байки.
BMW
Стенд Бимера был достаточно скромным с основными моделями выставленными “для пробы на посидеть” и парой “экзотов” типа такого вот экземпляра с приспособой для серфинга (концепт Path22).
Был так же представлен минимальный набор одежды и аксессуаров, а “за углом” народ завлекали в клуб БМВ смысла в котором, кроме получения регулярного спама и возможности погудеть с такими же “пропеллероводами” за свои же деньги, особо не видно было. У БМВ самыми популярными “на попробовать” были туринговые модели.
MV Agusta (Brutale)
На стенд MV Agusta было сложно пройти из-за количества молодежи, привлеченной новой Brutale. Посмотреть было на что. И дизайн, и, если верить журналистам, ездовые качества на высоте. Несмотря на конкуренцию итальянских производителей, MV Agusta удается создавать хорошо продающиеся модели. Кстати, история компании в чем-то схожа с БМВ – исторически основным направлением были самолеты, а после войны компания занялась сначала мотоциклами с небольшим объемом, а потом перешла и на более “серьезные” мотоциклы.
Honda
Хонда, как всегда, отличилась большим стендом с практически всей линейкой представленной для всеобщего “опробования”. Основным экспонатом, понятное дело, стала новая Africa Twin, причем был выставлен целый ряд с настроенными на все возможные варианты по высоте сидениями. И к каждому экземпляру в результате образовалась своя очередь :). Даже несмотря на то, что этом году “вирус” адвенчуров уступил ретро, но в желающих отбоя небыло. В основном, правда, сильно адвенчурными мужиков с “пивными округлостями впереди” не назовешь, но, главное, чтобы покупали :). Потому как в Голландии на таком аппарате делать особо нечего. Но зато сама идея…
Я улучил момент посидеть на Shadow – строгий минимализм и не такая и “зажатая” посадка как описывали журналисты (не намного отличается от Suzuki C800), руки слегка согнуты. В общем для “прохлаждения по бульвару” – вполне. Вот только “ковш” сидения не дает никак поменять позицию.
Заодно попробовал ощущения на “смешном” MSX125 – не вижу я себя на нем на улице, но то, что прикольно – это да :). Сразу после меня сел паренек лет 14-ти – самое оно! Эх, почему я уже вырос? :)
Leave a Reply