Путешествие Голландия-Дания август 2014. День первый. Германия.

Posted on 2014/10/20 by Oleksii in Путешествия // 4 Comments

Маршрут: Eindhoven – Dortmund – Bremen

День начался “хорошо” – пошел дождь. Я работал и тоскливо поглядывал в окно, предвкушая поездку под дождем. Коллеги, из тех кто в курсе, регулярно сочувствовали, но раз решил – надо ехать! Тем более что еще неожиданно подвернулся случай повидаться со знакомым в Германии! Во второй половине дня я не выдержал и рванул домой. Сборы свелись к заталкиванию уже подготовленных “мешков” в багажные сумки и “обильной поливке” обуви и перчаток средством для повышения водоустойчивости. Как обычно и работают такие средства, результат превысил все ожидания – тучи разошлись и вышло солнце! :). Отлично. Самое время выезжать!

Первый марш-бросок был рассчитан “на разогрев”, общая протяженность “всего” около 400 км по автобану. Первая остановка в Дортмунде для встречи. По дороге я все пытался привыкнуть к сумкам, потому как баланс конкретно нарушился в худшую сторону и, к тому же, я не собирался испытывать крепление на прочность в первый же день поездки, поэтому выбрал крейсерскую скорость 130-140 км/ч по спидометру и спокойно ехал за потоком, изредка объезжая “тихоходов”. При этом все равно прохождение поворотов было слегка неуверенным – чувствовалось, что центр тяжести слегка переместился не в пользу “легкого виляния задом”, а наоборот заставил вспомнить первые поездки с легким напрягом по поводу каждого наклона.

На подъезде к Дортмунду, низко висящее солнце сыграло со мной веселую шутку: не смотря на то, что я постоянно пытался понять как ведут себя сумки, по тени мне показалось, что левая сумка сместилась непропорционально вниз. Грррр. Ладно, понервничав минут 10, я таки въехал в Дортмунд и остановился для осмотра. Все оказалось на месте, и я до сих пор не могу понять как так получилось, учитывая что солнце было сзади. Наверное, не совсем сзади :). В общем я облегченно вздохнул и спокойно поехал дальше.

В Дортмунде я без проблем нашел точку встречи (навигатор – великая “весч”!), и в результате я стал не только радостнее от встречи, но и счастливым обладателем ~~авто~~мотовышиванки. Теперь я совершенно однозначно могу идентифицироваться на дороге. Забегая вперед скажу, что бокс сзади был поклеен на следующее утро в отеле с помощью множества ~~чертыханий и~~ манипуляций пальцами и одолженных на ресепшине ножниц. Зато у меня мот в вышиванке! Ха!

Возвращаясь в Дортмунд, я умудрился не сильно растянуть встречу (что для меня не свойственно), и вовремя поехал дальше. При выезде на А1 я слегка ухмыльнулся сам себе, увидев впервые за поездку на навигаторе “до следующего съезда 200 км”. К концу поездки это стало уже нормой, но в начале у меня возникало желание почесаться где-то в районе заднего воздухоотвода на шлеме :).

По дороге в Бремен солнце решило совсем попрощаться с этим днем и я оценил свет “Дракончика” (CBF1000A), который на удивление оказался вовсе не плох! Интересно, если бы подсоединить еще и вторую лампу, то я мог бы конкурировать большинством машин без ксенона. С той же темнотой у меня появилось подозрение на неисправность – на панели остались подсвеченными три “окошка” с приборами из четырех. Кто в курсе уже может смеяться. С утра у меня было “прозрение”, что в том “окошке”, которое не горело расположены три лампочки: FI, ABS и HISS, и то, что они не горели было просто отлично, потому как каждая из них свидетельствует о нерабочем состоянии одной из систем. Вот только осознание пришло утром. А добрую сотню километров я нервно пытался понять, что у меня не так и когда я доберусь до замены всех лампочек на панели (что пришлось в какой-то момент сделать на “Коте” – Yamaha YZF600R Thundercat). Ну и, в довершении всего, через пару сотен километров я начал серьезно пересматривать мое презрительное отношение к идее криуз-контроля на мотоцикле, потому как правая рука начала конкретно затекать, а постоянно дергать газ и весь мот особого желания не было. Пришлось терпеть и привыкать к мысли о том, что круиз – тоже полезная “весч”.

Пару слов об экипировке. Rukka показала себя просто отлично. Сзади только шея немного поддувалась из-за того, что “воротник” не заправлялся под шлем, но впереди вообще никаких нареканий от штатного “воротника” (который, как я потом выяснил замечательно отстегивается, если не нужен). С перчатками я слегка поторопился брать новые “необкатанные”, о чем жалел первые пару сотен километров, но зато потом оценил, что и не продуваются, но и руки не потеют. Ну и последнее – буквально перед выездом купил новые “затычки” в уши и впервые смог вынуть их без боли в ушах. В обычных, как правило, на концах пластиковые торчащие наконечники, за которые вроде как удобнее вынимать, но они яростно впиваются в уши. Pinlock‘овские же короче, за счет чего не впиваются вообще, а для вытаскивания имеют небольшие “ушки”. Просто отлично! Почему другие так не делают?

В общем после пары сотен “дорожного счастья” я прибыл в Бремен и нашел отель, оказавшийся рядом с казино и гаражом Harley-Davidson (но это я выяснил с утра). Сначала припарковался на свободное место возле казино, но потом посмотрел на курсирующих туда-сюда субъектов и спросил на ресепшине можно ли поставить мотоцикл перед входом в отель, на что получил – “конечно, вы не первый такой тут” :). С утра я понял, что вопрос был не очень уместен, потому как расположился по соседству с Харлеями :). Я не упустил шанса проехать мимо и заглянуть. Тем более, что даже на дорожках рядом с отелем были соответствующие знаки :). Нда. Выставка еще та :). А пока в отеле я порадовался подарку в виде спасительного горячего душа и свалился спать перед основной дорогой в Данию.

В общем и целом день удался. Не смотря на непогоду с утра, в самой поездке кроме ветра особо ничего не мешало, даже солнышко светило. Жаловаться не на что! Кстати, в отличие от прошлогодней Франции ежедневный пробег я не мерял, только приблизительно.

Итак, дальше день второй | Вернуться к подготовке к путешествию.

Понравилось? Забронируйте лучшие отели в Германии прямо сейчас!